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第二季度全球“钢需”将进一步下降
    近日,世界钢铁协会发布《关于钢铁需求和经济形势的临时说明》。该临时说明指出,在新冠肺炎疫情下,钢铁下游用户受到封城、供应链中断、信心崩溃、投资和建设项目延后及消费活跃度下降等冲击,需求大幅减少。与此同时,金融市场的不稳定和油价下跌进一步削弱了资本投资。 
 
  世界钢协预计,2020年第二季度全球钢铁需求将进一步下降,但目前尚无法判断需求下滑的持续时间。不过,与预期的GDP收缩相比,新冠肺炎疫情对钢铁需求的影响程度可能没有2008年~2009年全球金融危机期间那样严重。当前经济危机的恢复将主要取决于封城的持续时间。世界钢协认为,相较于其他行业,制造业有望更快恢复正常,但预计全球供应链的中断还将持续一段时间。 
 
  世界钢协决定延期发布原定于4月份发布的全球短期钢铁需求展望(SRO),计划延期到6月份发布完整的SRO,以对未来的钢铁需求做出更清晰的评估。 
 
  中国下游用钢市场将在下半年强劲反弹 
 
  世界钢协在临时说明中指出,中国作为首个基本从新冠肺炎疫情中恢复的国家,目前正在努力实现经济活动的全面正常化。目前中国全部下游用钢行业生产经营已基本恢复,但出口导向型行业的恢复将不可避免地需要更长时间。 
 
  预计到2020年下半年,中国下游用钢市场将出现强劲反弹,尤其是在基础设施领域。但与此同时,世界各国解封时间不同可能会对中国制造业复苏产生一定影响。 
 
  全球建筑行业或将在刺激政策中得以提振 
 
  目前,多国政府已要求非必要性的建筑工地暂停施工。由于生产和交付停滞,全球都存在建筑工人和建筑材料短缺的问题。虽然解决这些问题的方式存在地区差异性,但在依赖农民工的国家,建筑业的恢复可能较为缓慢。
 
  不过,随着各国政府的工作重点逐步转向恢复经济及加大对基础设施建设、工业生产的支持力度,许多地区的建筑业可能在政府的刺激政策和扶持政策中得到提振。 
 
  预计全球机械行业恢复较缓慢 
 
  机械领域用钢量占全球总用钢量的约15%,其全球产业链高度一体化且高度依赖中国的供应。 
 
  机械行业的产业链呈现出明显的区域特征,东亚、北美、西欧地区分别以中国、美国、德国为中枢,连接全球机械行业产能。由于产业链高度一体化,且受地域因素影响较大,预计机械行业的恢复将较为缓慢。另外,企业投资计划也将因投资者信心下降、全球金融和贸易环境存在不确定性以及全球经济疲软而受到影响。其中,油价下跌将导致能源行业投资大幅削减。 
 
  全球汽车生产不大可能快速恢复 
 
  汽车行业是受新冠肺炎疫情冲击最严重的行业之一,尤其是在欧盟和美国,汽车用钢量占总钢材消费量的比例较大,均在20%左右。2012年以来,欧盟汽车行业展现了最糟糕的业绩,2019年汽车产量同比下降5.9%,预计今年将再度下降。美国汽车行业情况也不乐观,今年3月份,美国轻型汽车销量同比下滑近27%。据HIS Markit(全球商业资讯服务商)预测,2020年美国汽车销量将至少同比下降15%。 
 
  与此同时,日本、韩国汽车行业也受到了疫情的严重影响。4月份,韩国汽车出口额同比减少36.3%,为2009年6月份(-38.1%)以来的单月最大降幅;汽车零部件出口额同比下滑49.6%。4月份,日本汽车销量同比下降28.6%,创9年来新低。 
 
  考虑到预期失业率的上升和可支配收入的下降,预计封城期过后,汽车行业的用钢需求将恢复缓慢。另外,鉴于汽车行业供应链的复杂性和封城期间可能出现的供应商破产,汽车行业的生产不大可能快速恢复。不过,预计中国汽车生产的恢复力度将超过其他国家。